有钱的，拿救护车当作私家护理车；没钱的，抱怨救护车收费太高。救护车的成本到底多少？

      一辆急救车上有医生、护士，就相当于移动ICU。出一趟急救车平均成本1400多元，向市民平均收费180元，将近90%的成本由政府承担。

       成本高的人为因素：急救中心工作环境比较特殊，为及时抢救病人，减少路途时 间，急救中心通常在医疗急救范围内设置多个急救点，整个单 位的急救人员分成多个工作小组，每组由医生、驾驶员、担架 工组成，急救小组分置在各急救点，职工彼此之间沟通较少。 因常期在外，职工普遍缺乏归属感，节约意识较为薄弱。不经 常清理盘点药品耗材，过期药品等日趋增多；抢救设备损耗严 重；救护车停车不熄灭，耗油量增多。

       成本高的环境因素：救护车是 一个流动的抢救室，内置必备的抢救设备，价值从几仟至十几 万元不等，此类设备由于长期在流动颠簸的工作环境中使用， 损耗大，平均使用寿命是医院抢救设备的三分之一。同时救 护车上的抢救设备使用人数少，投入远远低于产出。医疗急 救中心存货资产包括药品、卫生材料、低值易耗品等，其中是 抢救药品是每部救护车上必备的，但有的抢救药品放在急救 箱内1年都用不到1次，如阿托品等，每年过期较多。为

       成本高的无效因素：连续4年内统计一救护站点，有效车数共54147车次，其中空返10717车次，空返 率达19．79％（空车是指院前急救人员在执行救护指令到达现场时，未遇 到或遇到救护对象而因各种原因未完成急救程序而造成的空车 返回）。造成“放空车”的主要原因有呼救方的原因、调度员原因、出车人员因素、本区地理及分站设置等。

    “每天北京急救中心调度平台电话的呼入量为4000多次，其中要车的约1300-1400次，派出急救车的数量900-1000次，派车的这部分中，大约有一半以上的病人不属于卫计委规定的危急重症患者。”北京急救中心副主任刘红梅介绍。“通车传媒”呼吁全社会重视救护车的困局，让绝大多数不是危急重症患者不要呼叫救护车，通过使用通车微信小程序，也能快速送达医院。让救护车去救助那些真正的危急重症患者，让高成本支出得有意义。通车通车